Stellantis: Fiat Ducato & Co.
Basisfahrzeuge 3,5 Tonnen-Klasse: Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer & Opel Movano
Mit einem Marktanteil von knapp 41 Prozent (2025) ist der Fiat Ducato immer noch die Nummer 1 als Basis für Reisemobile.
Der aktuelle Ducato steht mit seinem tiefen Facelift 2024 auf Modellstand 9. Er präsentiert den aktuellen technischen Stand mit GSR II-Assistenzsystemen und Features wie elektrische Lenkung und elektrische Handbremse oder ein digitales Cockpit. Für den Vortrieb im aktuellen Fiat Ducato sorgt weiterhin der MultiJet3-Vierzylinder-Turbodiesel mit 2,2 Liter Hubraum, der mit SCR-Kat und Add-Blue-Einspritzung jetzt als Basis für alle Leistungsstufen dient und die Emissions-Norm Euro 6e erfüllt.
Bei den Motorvarianten hat Fiat das Angebot wieder erweitert. Der Einstiegsmotor mit 120 PS ist nur noch für bestimmte Varianten verfügbar, aber für die nächste Saison kommt speziell für den Wohnmobilbereich wieder die sehr praktische 160 PS-Version neu in das Motorenprogramm. Die aktuelle Ducato-Modellgeneration ist elektronisch hoch gerüstet (für späteres autonomes Fahren), verfügt über eine Vielzahl von Assistenz- und Entertainment-Systemen und darf bis zu 4,4 Tonnen auf die Waage bringen. Durch den Einbau des Add Blue-Tanks gibt es bei Ducato und Co. serienmäßig einen 75 Liter-Kraftstofftank, wobei ein 90 Liter-Tank als kostenlose Option angeboten wird.
Fiat hat die zuletzt störanfällige ZF–Neungang-Automatik aus dem Programm genommen und durch eine Achtgang-Wandler-Automatik aus Eigenproduktion ersetzt. Die drei Stellantis-Schwestermodelle Citroën Jumper, Peugeot Boxer und Opel Movano profitieren auch von dem Facelift des Ducato und werden auf einheitlichen Markenstand mit nunmehr Multijet-Motoren, die namentlich als BlueHDI vertrieben werden, Automatik-Option und den Fiat-Assistenzsystemen gebracht. Auch Boxer, Jumper und Movano sind mit einer vollelektrischen Variante (122 PS BEV) zu haben. Alle vier Marken können auf optional beim französischen Spezialisten Dangel auf Allrad-Antrieb umgebaut werden, Gerüchten zufolge soll es bald auch wieder einen werkseigenen Allradantrieb geben.
Modellversionen
Kasten, Kombi, Windlauf, Pritsche und Fahrgestell mit Einzel-/Doppelkabine
Motoren
Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer und Opel Movano
Turbo-Diesel Commonrail Vierzylinder MultiJet3 SCR / BlueHDI, 2.184 cm³
- 88 kW/120 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment 320 Nm bei 1.400 U/min (Euro 6 E)(nur Handschalter)
- 103 kW/140 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment bei 350 Nm bei 1.400 U/min (Euro 6 E / VI E)
- 118 kW/160 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment bei 380 Nm bei 1.500 U/min (Euro VI E )
- 132 kW/180 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment 450 Nm bei 1.500 U/min (Euro 6 E / VI E )(nur in Verbindung mit Automatik)
Benziner/LNG Vierzylinder 140 Natural Power, 2.999 cm³
- 100 kW/136 PS bei 3.500 U/min, 350 Nm bei 1.500 U/min
Alle Motoren Emissionsklasse Euro 6 E / Euro VI E
E-Ducato, E-Jumper, E-Boxer und E-Movano
- 100 kW/136 PS, max. Reichweite WLTP 430 km
Antrieb
Frontantrieb
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe,
Option 8-Gang-Wandler-Automatik
Verbrauch
Durchschnittsverbrauch 7,5 bis 11,5 l/100 km
CO²-Emissionen
193 bis 210 g/km
Anhängelast gebremst
2.000 - 3.000 kg
Chassis & Fahrwerk
Die Sevel-Transporter sind in drei unterschiedlichen „Gewichtsklassen“ erhältlich (das Light 33-Chassis gibt es im Reisemobilbereich nicht mehr):
- Light 35: zGG 3.500 kg, 15“ Felgen
- 120 PS, 6-G-Schalter
- 140 PS, 6-G-Schalter
- 140 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 20 kg Automatik + 40 kg (Maxi / Heavy))
- 160 PS, 6-G-Schalter
- 160 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 20 kg Automatik + 40 kg (Maxi / Heavy))
- 180 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 20 kg Automatik + 40 kg (Maxi / Heavy))
- Die 8-G-Automatik wird ausschließlich mit 16“ Felgen und großer Bremsanlage verbaut!
- Maxi/Heavy 35: zGG 3.500 kg, 16“ Felgen & große Bremsanlage (+ 40 kg)
- 140 PS, 6-G-Schalter + 40 kg
- 140 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 40 kg Maxi / Heavy + 20 kg Automatik)
- 160 PS, 6-G-Schalter + 40 kg
- 160 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 20 kg Automatik + 40 kg (Maxi / Heavy))
- 180 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 40 kg Maxi / Heavy + 20 kg Automatik)
- Maxi/Heavy 40: zGG 4.250 kg, 16“ Felgen & große Bremsanlage (+ 40 kg)
- 140 PS, 6-G-Schalter + 40 kg
- 140 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 40 kg Maxi / Heavy + 20 kg Automatik)
- 160 PS, 6-G-Schalter + 40 kg
- 160 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 20 kg Automatik + 40 kg (Maxi / Heavy))
- 180 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 40 kg Maxi / Heavy + 20 kg Automatik)
Karosserie
Es gibt die für Kastenwagen relevanten Kombinationen der Sevel-Transporter in drei Aussenlängen und zwei Radständen:
- L2: 5.413 mm / 3.450 mm
- L3: 5.998 mm / 4.035 mm
- L4: 6.363 mm / 4.035 mm
sowie in drei Höhen und Innenhöhen:
- H1 (Flachdach): Light 2.224 mm / 1.662 mm
- H2 (Hochdach): Light 2.524 (Maxi: 2.539) mm / 1.932 mm
- H3 (Superhochdach): Light 2.764 (Maxi: 2.774) mm / 2.172 mm
in folgenden für Camper Vans relevanten Kombinationen:
L2 / H2
- 3.500 kg zGG, alle Motorisierungen und Getriebe
- L x B x H: 5.413 x 2.050 x 2.524 mm
- Masse im fahrbereiten Zustand: 2.150 - 2.210 kg
L3 / H2
- 3.300 - 4.250 kg zGG, alle Motorisierungen und Getriebe
- L x B x H: 5.998 x 2.050 x 2.524 / 2.539 mm
- Masse im fahrbereiten Zustand: 2.200 - 2.260 kg
L3 / H3
- 3.500 kg zGG, ab 140 PS und alle Getriebe
- L x B x H: 5.998 x 2.050 x 2.764 / 2.774 mm
- Masse im fahrbereiten Zustand: 2.225 - 2.285 kg
L4 / H2
- 3.500 - 4.250 kg zGG, ab 140 PS und alle Getriebe
- L x B x H: 6.363 x 2.050 x 2.524 / 2.539 mm
- Masse im fahrbereiten Zustand: 2.285 - 2.305 kg
L4 / H3
- 3.500 - 4.250 kg zGG, ab 140 PS und alle Getriebe
- L x B x H: 6.363 x 2.050 x 2.764 / 2.774 mm
- Masse im fahrbereiten Zustand: 2.310 - 2.335 kg
Optionen
- Maxi / Heavy 35: + 40 kg | Aufpreis: 550,– €
- Maxi / Heavy 40: + 40 kg | Aufpreis: 940,– €
- 8-G-Automatik: + 20 kg | Aufpreis: 3.313,– €
- Klimaanlage manuell: Serie
- Klimaanlage automatisch: im Paket, Tecno inkl. 10“ Audio-NAV-System mit Touchscreen + DAB + Apple CarPlay & Android Auto, Doppel USB Armaturenbrett: + 6,5 kg | Aufpreis: 1.700,– €
- Anhängekupplung starr: + 19 kg | Aufpreis: 654,50 €
- Luftfederung Hinterachse: + 22 kg | Aufpreis: 1.990,– €
