Stellantis: Fiat Ducato & Co.
Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer & Opel Movano: Basisfahrzeuge 3,5 Tonnen-Klasse
Mit einem Marktanteil von knapp 36 Prozent (2024) ist der Fiat Ducato immer noch die Nummer 1 als Basis für Reisemobile.
Der aktuelle Ducato wurde im Mai 2014 auf dem Markt eingeführt und steht mit einem tiefen Facelift 2024 auf Modellstand 9. Er präsentiert den aktuellen technischen Stand mit neuen Assistenzsystemen und Features wie elektrische Lenkung und elektrische Handbremse oder ein digitales Cockpit. Für den Vortrieb im aktuellen Fiat Ducato sorgt weiterhin der MultiJet3-Vierzylinder-Turbodiesel mit 2,2 Liter Hubraum, der mit SCR-Kat und Add-Blue-Einspritzung jetzt als Basis für alle Leistungsstufen dient und die Emissions-Norm Euro 6e erfüllt.
Bei den Motorvarianten hat Fiat drastisch gekürzt, der Einstiegsmotor mit 120 PS ist nur noch für bestimmte Varianten verfügbar. Die aktuelle Ducato-Modellgeneration ist elektronisch hoch gerüstet (für späteres autonomes Fahren), verfügt über eine Vielzahl von Assistenz- und Entertainment-Systemen und darf bis zu 4,4 Tonnen auf die Waage bringen. Durch den Einbau des Add Blue-Tanks gibt es bei Ducato und Co. serienmäßig nur noch den 90 Liter-Kraftstofftank. Fiat hat die zuletzt störanfällige ZF–Neungang-Automatik aus dem Programm genommen und durch eine Achtgang-Wandler-Automatik aus Eigenproduktion ersetzt. Die drei Stellantis-Schwestermodelle Citroën Jumper, Peugeot Boxer und Opel Movano profitieren auch von dem Facelift des Ducato und werden auf einheitlichen Markenstand mit nunmehr Fiat-Multijet-Motoren, Automatik-Option und den Fiat-Assistenzsystemen gebracht. Auch Boxer und Jumper sind mit einer vollelektrischen Variante (122 PS BEV) zu haben.
Modellversionen
Kasten, Kombi, Windlauf, Pritsche und Fahrgestell mit Einzel-/Doppelkabine
Motoren Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer und Opel Movano
Turbo-Diesel Commonrail Vierzylinder MultiJet3 SCR, 2.184 cm3,
- 88 kW/120 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment 320 Nm bei 1.400 U/min
- 103 kW/140 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment bei 350 Nm/1.400 U/min
- 132 kW/180 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment 450 Nm/1.500 U/min (nur in Verbindung mit Automatik)
Benziner/LNG Vierzylinder 140 Natural Power, 2.999 cm3,
- 100 kW/136 PS bei 3.500 U/min, 350 Nm bei 1.500 U/min
Alle Motoren Emissionsklasse Euro 6E.
E-Ducato, E-Jumper, E-Boxer und E-Movano
- 100 kW/136 PS, max. Reichweite WLTP 430 km
Antrieb
Frontantrieb
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe, Option 8-Gang-Wandler-Automatik
Verbrauch
Durchschnittsverbrauch 7,5 bis 10,4 l/100 km
Co2-Emissionen
193 bis 210 g/km
Anhängelast gebremst
2.000 – 3.000 kg
Chassis & Fahrwerk
Die Sevel-Transporter sind in drei unterschiedlichen „Gewichtsklassen“ erhältlich (das Light 33-Chassis gibt es im Reisemobilbereich nicht mehr):
» Light 35: zGG 3.500 kg (3.150 kg), 120 & 140 PS, 6-G-Schalter, 15“ Felgen
- 140 PS, 6-G-Schalter
- 140 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 20 kg Automatik + 40 kg (Maxi / Heavy))
- 180 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 20 kg Automatik + 40 kg (Maxi / Heavy)) Die 8-G-Automatik wird ausschließlich mit 16“ Felgen und großer Bremsanlage verbaut!
» Maxi 35: zGG 3.500 kg (3.150 kg), 16“ Felgen und große Bremsanlage (+ 40 kg)
- 140 PS, 6-G-Schalter + 40 kg
- 140 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 40 kg Maxi / Heavy + 20 kg Automatik)
- 180 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 40 kg Maxi / Heavy + 20 kg Automatik)
» Maxi 40: zGG 4.250 kg, 16“ Felgen und große Bremsanlage (+ 40 kg)
- 140 PS, 6-G-Schalter + 40 kg
- 140 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 40 kg Maxi / Heavy + 20 kg Automatik)
- 180 PS, 8-G-Automatik + 60 kg (+ 40 kg Maxi / Heavy + 20 kg Automatik)
Karosserie
Es gibt die Sevel-Transporter in drei Aussenlängen und zwei Radständen:
» L2: 5.413 mm / 3.450 mm
» L3: 5.998 mm / 4.035 mm
» L4: 6.363 mm / 4.035 mm
und drei Höhen und Innenhöhen:
» H1 (Flachdach): Light 2.224 mm / 1.662 mm
» H2 (Hochdach): Light 2.524 (Maxi: 2.539) mm / 1.932 mm
» H3 (Superhochdach): Light 2.764 (Maxi: 2.774) mm / 2.172 mm
in folgenden für Camper Vans relevanten Kombinationen:
L2 / H2
» 3.500 kg zGG, alle Motorisierungen und Getriebe
» L x B x H: 5.413 x 2.050 x 2.524 mm
» Masse im fahrbereiten Zustand: 2.150 - 2.210 kg
L3 / H2
» 3.300 - 4.250 kg zGG, alle Motorisierungen und Getriebe
» L x B x H: 5.998 x 2.050 x 2.524 / 2.539 mm
» Masse im fahrbereiten Zustand: 2.200 - 2.260 kg
L3 / H3
» 3.500 kg zGG, ab 140 PS und alle Getriebe
» L x B x H: 5.998 x 2.050 x 2.764 / 2.774 mm
» Masse im fahrbereiten Zustand: 2.225 - 2.285 kg
L4 / H2
» 3.500 - 4.250 kg zGG, ab 140 PS und alle Getriebe
» L x B x H: 6.363 x 2.050 x 2.524 / 2.539 mm
» Masse im fahrbereiten Zustand: 2.285 - 2.305 kg
L4 / H3
» 3.500 - 4.250 kg zGG, ab 140 PS und alle Getriebe
» L x B x H: 6.363 x 2.050 x 2.764 / 2.774 mm
» Masse im fahrbereiten Zustand: 2.310 - 2.335 kg
Optionen
- Maxi / Heavy 35: + 40 kg | Aufpreis: 500,– €
- Maxi / Heavy 40: + 40 kg | Aufpreis: 900,– €
- 8-G-Automatik: + 20 kg | Aufpreis: 3.213,– €
- Klimaanlage manuell: Serie
- Klimaanlage automatisch: im Paket, Tecno inkl. 10“ Audio-NAV-System mit Touchscreen + DAB + Apple CarPlay & Android Auto, Doppel USB Armaturenbrett: + 6,5 kg | Aufpreis: 1.660,– €
- Anhängekupplung starr: + 19 kg | Aufpreis: 654,50 €
- Luftfederung Hinterachse: + 22 kg | Aufpreis: 1.970,- €
