Renault Master / Nissan Interstar

Eine komplett neue Version des beliebten Franzosen hat Renault Anfang des Jahres 2024 in Deutschland vorgestellt, damit dürfte der Master im Moment das modernste Basisfahrzeug auf dem Markt sein. Die vierte Generation bezeichnet Renault mit der neue Karosserie des Master als „Aerovan“. Obwohl der Master als Van natürlicherweise weiterhin ein Kasten bleibt, ist die zum Heck hin abfallende Dachlinie klar zu erkennen. Sein Luftwiderstandsindex aus cw-Wert und Stirnfläche liegt mehr als 20 Prozent unter dem Wert der Vorgängergeneration. Der Renault Master stellt sich als - auch preislich - interessante Alternative zu den gängige Basisfahrzeugen dar. Er ist als Front- und Hecktriebler zu haben. Unter der Motorhaube verrichtet jetzt ein 2,0-Liter-Dieselmotor seinen Dienst, kombiniert mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe oder eine 9-Gang-Wandler-Automatik EAG9 von ZF. Die neuen Motoren erfüllen die Euro 6e-Abgasnorm, der Master wird durch ein Infotainment-System, den serienmäßigen GSR II-Assistenzsystemen oder das LED-Tagfahrlicht zu einem der modernsten Nutzfahrzeuge und zur guten Kastenwagen-Basis. Punkt für den Master: Er gilt weithin als zuverlässige Wohnmobil-Basisfahrzeug, führt die Pannenstatistiken positiv an und gewinnt regelmäßig Preise. Für Variantenvielfalt bei diesem Transporter der leichten Nutzfahrzeugklasse von 2,8 bis 4,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht sorgen drei Radstände, vier Fahrzeuglängen und drei Laderaumhöhen. In Kombination mit der optionalen Zwillingsbereifung ist eine Anhängelast von bis zu drei Tonnen möglich. Bereits ab Werk gehört das Multimediasystem „Open R Link“ mit 10-Zoll-Display sowie Android Auto- und Apple-Car-Play-Konnektivität (kabellos) zur Serienausstattung. |