Mercedes Sprinter: Komfort und Flexibilität
Basisfahrzeuge 3,5 Tonnen-Klasse: Mercedes-Benz Sprinter
Der Mercedes Sprinter bietet Pkw-ähnlichen Komfort, moderne Assistenzsysteme und neue Antriebsoptionen. Der Frontantrieb schafft mehr Stehhöhe und Flexibilität, während Allrad-Antrieb und sparsame Diesel-Varianten ideal für Camper sind.
Der Sprinter bietet seit 1995 als erstes leichtes Nutzfahrzeug ein Pkw-ähnliches Fahrverhalten und hat eine ganzes Marktsegment geprägt. Seit Mitte 2018 ist der aktuelle Mercedes Sprinter auf dem Markt. Problem für Kastenwagen-Ausbauten: Die relativ schmale Karosserie, die eigentlich keine Querbetten-Grundrisse erlaubt. Die Lösung ist eine GfK-Schale zur Karosserieverbreiterung zwischen der C- und D-Säule. Gern genommen wird er trotzdem, auch wegen des optionalen Allrad-Antriebes. Als Fronttriebler bietet er jedoch rund zehn Zentimeter mehr Stehhöhe im Wohnraum. Mercedes-Benz Vans setzt beim aktuellen Sprinter auf Konnektivität- und Assistenzlösungen und Komfort auf Pkw-Niveau. Wie der bisherige Sprinter kommt der Kastenwagen in vier Längen und drei Höhen, bekommt aber einen vierten, längeren Radstand mit auf den Weg. Erstmalig präsentiert sich der Sprinter auch als Triebkopf mit Frontantrieb – und das ist eine gute Nachricht für die Reisemobilbranche. Denn das garantiert weniger Gewicht und mehr Aufbaumöglichkeiten für die Reisemobil-Hersteller. Alle Versionen des Transporters haben die Vierzylinder-Diesel-Generation der modernen und sparsameren Motorenfamilie OM 654 im Angebot. Der 2,0 Liter-Vierzylinder ist in den vier Leistungsstufen 84 kW (114 PS), 110 kW (150 PS), 125 kW (170 PS) sowie 140 kW (190 PS) erhältlich. Als weiteres Novum kombiniert Mercedes-Benz das 2,0-Liter-Aggregat mit dem komfortablen 9G-Tronic Automatikgetriebe alternativ zum 6-Gang-Schaltgetriebe. Die heckgetriebenen Sprinter und die Allradversionen mit Gesamtgewichten von 3,0 bis 5,5 Tonnen können statt des Schaltgetriebes mit einer komfortablen 9-Gang-Automatik geordert werden. Exklusiv für die Reisemobile mit Frontantrieb gibt es einen Motor mit 177 Pferdestärken. Für den Sprinter kann wieder eine werkseigene 4x4-Version beim Händler geordert werden. |
Modellversionen
Kastenwagen, Kombi, Windlauf, Pritsche und Fahrgestell mit Einzel-/Doppelkabine
Motoren
Turbo-Diesel Commonrail Vierzylinder 2,0 l CDi SCR, 1.950 cm³,
- 84 kW/114 PS bei 3.800 U/min, max. Drehmoment 300 Nm/1.200 U/min, Front- Heck- Allradantrieb
- 110 kW/150 PS bei 3.800 U/min, max. Drehmoment 360 Nm/1.200 U/min, Front- Heck- Allradantrieb
- 125 kW/170 PS bei 3.800 U/min, max. Drehmoment 380 Nm/1.400 U/min, Front- Heck- Allradantrieb
- 140 kW/190 PS bei 3.800 U/min, max.Drehmoment 440 Nm/1.400 U/min, Front- Heck- Allradantrieb
Emissionsklassen Euro 6d Final
E Sprinter
- 100 kW/140 PS + 150 kW/170 PS, max. Reichweite WLTP 440 km
Antrieb
Frontantrieb, Heckantrieb, Allradantrieb
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe, 7-Gang-Wandler-Automatik/9-Gang-Wandler-Automatik Heck- und Allradantrieb
Verbrauch
Durchschnittsverbrauch 7,4 bis 9,7 l/100 km
Co2-Emissionen
187 bis 210 g/km
Anhängelast gebremst
2.500-3.500 kg
Es gibt die Kastenwagen Lkw und Pkw in 4 Längen (A1, A2, A3, A4) und 3 Höhen (H1 – Normaldach/H2 – Hochdach/H3 – Superhochdach) in folgenden Kombinationen:
A1/H1
- 3.000-4.100 kg zGG, Frontantrieb + Heckantrieb, alle Motorisierungen,
- L x B x H: 5.267 x 2.427 x 2.363 mm
- Innenhöhe: 1.540 mm
- Radstand: 3.250/3.259 mm (Frontantrieb)
- Masse im fahrbereiten Zustand: 1.995-2.030 kg
A2/H2/H3
- 3.000-5.500 kg zGG, Heck- Allradantrieb, alle Motorisierungen und alle Getriebe
- L x B x H: 6.836 x 2.474 x 2.425/2.625 mm
- Innenhöhe: 1.840/2.140 mm
- Radstand: 3.665 mm
- Masse im fahrbereiten Zustand: 2.055-2.510 kg
A3/H2/H3
- 5.000/5.500 kg zGG, Heck- und Allradantrieb, alle Motorisierungen, alle Getriebe
- L x B x H: 7.391 x 2.474 x 2.652/2.980 mm
- Innenhöhe: 1.820/2.140 mm
- Radstand: 4.325 mm mit Überhang
- Masse im fahrbereiten Zustand: 2.514-2.595 kg
Optionen
- Automatik 7G-Tronic Plus/9G-Tronic: + 75/83 kg | Aufpreis: 3.700/3.900,– €
- Allrad zuschaltbar: +139 kg | Aufpreis: 12.999,– €
- MBUX Multimediacenter: + 17 kg | Aufpreis: ab 3.500,– €
- Haupttank 92 l: + 17 kg | Aufpreis: 395,– €
- Klimaanlage manuell Tempmatic: + 23,5 kg | Aufpreis: 3.100,– €
- Klimaanlage automatisch Thermotronic: + 25 kg | Aufpreis: 3.500,– €
- Anhängekupplung starr: + 19 kg | Aufpreis: ca. 800,– €
