Ford Transit
Basisfahrzeuge 3,5 Tonnen-Klasse: Ford Transit
Ford hält seine Transit-Baureihe mit kleinen Facelifts in Richtung Elektronik und Assistenzsystemen ständig auf dem Laufenden und spielt als Reisemobil-Basis eine immer größer werdende Rolle.
Ford hält seine Transit-Baureihe mit Facelifts in Richtung Elektronik und Assistenzsystem ständig auf dem Laufenden. Im Zuge der Facelifts hat der Transit einen größeren Kühlergrill mit drei markanten Querstreben bekommen. Zudem wurde das Leergewicht reduziert, was für bis zu 80 Kilogramm mehr Nutzlast und damit für mehr Zuladung sorgt. Mit der GSR II-Verordnung sind alle nötigen Assistenzsysteme in der Serienausstattung des Transit-Programms. Relativ günstig gibt es den Transit auch mit Allrad-Antrieb iAWD. Bei den Kastenwagen-Campern und als Basis für Aufbaufahrzeuge hält sich der große Transit (13,8% / 2025) wacker auf Platz 3 der Zulassungs-Statistik in Deutschland. Der Transit Kastenwagen läuft auf zwei Radständen und in drei Längen vom Band, er ist als Kastenwagen mit mittelhohem Dach und Hochdach zu haben.
Die Modellpalette umfasst front-, heck- und allradgetriebene Varianten. Dabei besteht in der Gewichtsklasse von 2,9 bis 3,5 Tonnen die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb, während ab 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht der Allrad AWD als Option zum Heckantrieb angeboten wird. Für Vortrieb sorgt stets ein 2,0-Liter-Turbodiesel TDCi EcoBlue mit SCR-Abgasreinigung in der Schadstoffklasse Euro 6e, dessen Leistungsangebot von 77 kW/105 PS bis hin zur neuen Top-Motorisierung 121 kW/165 PS reicht. |
Modellversionen
Kasten, Kombi, Windlauf, Pritsche und Fahrgestell mit Einzel-/DoppelkabineFord hält seine Transit-Baureihe mit
Motoren
Turbo-Diesel Commonrail Vierzylinder, 2,0 TdCi EcoBlue 1.996 cm³
- 77 kW/105 PS bei 3.600 U/min, max. Drehmoment 320 Nm/1.400 U/min
- 96 kW/130 PS bei 3.600 U/min, max. Drehmoment 350 Nm/1.400 U/min
- 110 kW/150 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment 380 Nm/1.500 U/min (Pkw-Version)
- 121 kW/165 PS bei 3.500 U/min, max. Drehmoment 400 Nm/1.500 U/min
Alle Motoren Emissionsklasse Euro 6e
E-Transit
- 135 kW/183 PS + 198 kW/269 PS, max. Reichweite WLTP 402 km
- Frontantrieb, Heckantrieb, (intelligenter) Allradantrieb (iAWD)
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Select-Shift Wandler-Automatik, Option: 10-Gang-Wandler-Automatik für HDT Heckantrieb 3,5 - 5,0 t zGG
Verbrauch
Durchschnittsverbrauch 7,4 bis
11,5 l/100 km (Allrad bis 12,5 l/100 km)
CO²-Emissionen
144 (Mild Hybrid) bis 250 g/km
Anhängelast gebremst
2.000 - 2.500 kg
Für die Kastenwagen relevanten Kombinationen gibt es 3 Längen (L2, L3, L4) und 2 Höhen (H2 – Mittelhohes Dach / H3 – Hohes Dach):
L2/H2/H3
- 2.900 kg zGG, nur als Front & Hybrid mit 77 + 96 kW, 6-Gang Schalter
- 3.100 + 3.300 kg nur als Front & Hybrid 77, 96 und 121 kW, 6-Gang Schalter
- 3.500 kg alle Antriebe, Motorisierungen und Getriebe
- L x B x H: 5.331 x 2.474 x 2.533/2.781 mm
- Innenhöhe: 1.886/2.125 mm
- Radstand: 3.300 mm
- Masse im fahrbereiten Zustand: 2.074 - 2.550 kg
L3/H2/H3
- 3.100 + 3.300 kg zGG, nur als Front & Hybrid 77, 121 kW, 6-Gang Schalter, 96 kW mit 6-Gang Schalter + Automatik
- 3.500 kg alle Antriebe, Motorisierungen und Getriebe
- L x B x H: 5.981 x 2.474 x 2.530/2.767 mm
- Innenhöhe: 1.886/2.125 mm
- Radstand: 3.750 mm
- Masse im fahrbereiten Zustand: 2.185 - 2.508 kg
L4/H3
- 3.500 kg zGG, als Heck & Hybrid alle Motorisierungen mit 6-Gang Schalter, 121 kW auch mit 4x4
- 4.700 kg zGG nur als Heck mit 121 kW, 6-Gang-Schalter
- L x B x H: 6.704 x 2.474 x 2.778 mm
- Innenhöhe: 1.955 mm
- Radstand: 3.750 mm
- Masse im fahrbereiten Zustand: 2.393 - 2.747 kg
Den Hecktriebler gibt es erst ab L2/H2 mit 3.500 zGG – den Fronttriebler nicht als L4 – Allrad nur 6-Gang-Schalter nur bei 3.500 zGG von L2/H2 bis L3/H3 130 & 165 PS, als L4 165 PS
Optionen
- Mild-Hybrid: + 27 kg | Aufpreis: 690 - 821,– €
- 8-Gang Automatik: + 75 kg | Aufpreis: 2.284 - 2.700,– €
- Front- zu Hecktriebler: + 87 kg | Aufpreis: 720,– €
- 4x4 (zu Front): + 167 kg | Aufpreis: 5.500 - 7.500,– € (nur bei 96 kW und 125 kW Kastenwagen)
- 95 l Tank (nicht bei 185 PS): + 12 kg | Aufpreis: 297,– €
- Klimaanlage manuell: + 23,5 kg | Aufpreis: 1.725,– €
- Anhängekupplung starr: + 19 kg | Aufpreis: 833,– €